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乗用車の間 PART - [1] [2] [3] [4](準備中)
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乗用車の間 PART -
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[4](準備中)
| 乗用車の間―001 | ||||
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撮影日 |
1991年8月 | 場所 | G県G市 |
| メーカー |
トヨタ |
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| 車種 | パブリカUP10 | |||
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年式 |
昭和38〜40年式 | |||
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レア度 |
★★★★☆ | |||
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とあるモータースに置かれていた初代パブリカ。いくつかの試作車を経て昭和36年に
トヨタ初の「大衆車」として発売、38年DXとコンバーチブル追加、41年にマイナーチェンジで800ccに排気量UP・・・という流れになります。 現車はフェンダーミラーが装着されており、オーバーライダーやサイドモールが無い ・・・等から38年〜のSTDと思われます。 41年以降のUP20は今なお残っていますが、この前期モデル、さらにSTDになるとかな り稀少度は高いはずです。 さらに36年発売当初のモノグレードだった時代のモデルだったらもう博物館直行です （トヨタ博物館には有りますね）。 バリエーションとしてバンとトラックが有りましたが、現存しているのはほぼ奇跡に 近いでしょう。 ここのモータース、稀少ゆえか「何となく動かすに動かせない・・・」などといった雰 囲気が若干漂っていました。 | ||||
| 乗用車の間―002 | ||||
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撮影日 |
2001年12月 | 場所 | A県A町 |
| メーカー |
マツダ |
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| 車種 | グランドファミリアクーペ（STC） | |||
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年式 |
昭和46〜50年式 | |||
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レア度 |
★★★☆ | |||
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欠損したヘッドライト跡の形状とルーフからリヤエンドへの傾斜から辛うじてグランドファミリア（前期型）という事が判別できます。 昭和46年にロータリー搭載のサバンナのレシプロ版として発売されて以後約７年の間、サバンナの影になりながらも地道に生産され続けていました。個人的には丸二灯の後期型よりも角二灯の前期型の方が好きでした。 ･･･にしてもこの壮絶な状態は何でしょうか。ド派手なペイントをされ臓器むき出し、おまけにリヤ部なんか完全に断絶されてしまっています。そのため前期型としか判別できず残念でした。 ちなみにコレの後期型のセダン（現役）を高校時代に探索していた時に見かけたのですが、撮影しませんでした。 今思えば何てコトをしたのだろう・・・（悔）。 | ||||
| 乗用車の間―003 | ||||
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撮影日 |
2000年2月 | 場所 | M県K町 |
| メーカー |
ダイハツ |
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| 車種 | コンパーノベルリーナ1000（F30) | |||
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年式 |
昭和42年式 | |||
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レア度 |
★★★★ | |||
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山あいの趣のある場所にイイ感じで置かれていました。 コンパーノはまず38年にバンを発売、その後ワゴン、セダン、スパイダーとバリエー ションを増やし続け、ダイハツの主力車種になります。 現車は最上級グレードの4ドアスーパーDXで、後付けと思われるフォグランプと これまた後付けのマッドガード（MITSUBISHIと書いてあった）がよりスポーティな ムードを作っています。 後期型はリアのバックランプが不自然に大きいのも特徴的です。バンパーにサビが目 立ちますが程度は良さそうでした。 物置としてではなく単に空き地に放置されているという状況でしたので現況が気になる一台で す。 | ||||
| 乗用車の間―005 | ||||
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撮影日 |
1991年8月 | 場所 | A県S町 |
| メーカー |
三菱 |
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| 車種 | コルト1000DX | |||
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年式 |
昭和40年式 | |||
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レア度 |
★★★★☆ | |||
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置かれた状況上フロントが見られなかったので最初はコルト1100と判定していましたが、Cピラーのエンブレムが丸い事から極めて稀少なコルト1000の可能性が高くなってきました。同時期のS50スカイラインとリヤの造形が酷似しているとよく言われていますが、コルトの方がランプが大きく立体感があります。コルトシリーズは排気量やボディのバリエーションの流れがとても複雑なのですが、初期段階の800/1000/1500のデザインが個人的にサッパリしていて好きですね。しかし当時の三菱の主力車種ともいえるコルトシリーズがどれもほとんど残っていないというのが残念です（2ストの800は仕方がないですけど）。 1000ccの割にはボディがとても大きく見えるのは私の目の錯覚でしょうか？ | ||||
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